Прямой ответ: с 1 июня 2026 года при ввозе товаров автомобильным транспортом из стран ЕАЭС действует национальная система подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ) — Федеральный закон от 17.04.2026 №101-ФЗ. До пересечения границы нужно подать документ о предстоящей поставке (ДОПП) и, с 1 июля 2026 года, внести обеспечительный платёж в размере предполагаемого НДС и акциза, после чего получить QR-код для водителя. Для поставок из Белоруссии обеспечительный платёж не требовался с 1 июня по 31 октября 2026 года — отдельная льгота, которую Правительство дало именно этому направлению. С 1 ноября 2026 года льгота заканчивается, и белорусские поставки переходят на общие правила вместе с Арменией, Казахстаном и Киргизией. Для малого и среднего производства, которое возит сырьё, комплектующие или готовый товар из Белоруссии фурами, это означает: с начала ноября на каждую такую поставку заранее нужно будет замораживать в бюджете сумму, равную ожидаемому НДС и акцизу, а не только подавать документ.
Что такое СПОТ и зачем её ввели
СПОТ — это не система прослеживаемости товаров внутри страны (с ней её иногда путают из-за похожего названия) и не аналог белорусской системы прослеживаемости остатков товаров. Это отдельный российский механизм контроля именно при ввозе из государств ЕАЭС, перенесённый на этап до пересечения границы. Цель, которую называют авторы закона, — обеление импорта и повышение собираемости НДС и акцизов на товары, которые едут в Россию из Белоруссии, Армении, Казахстана и Киргизии без таможенного оформления (внутри ЕАЭС таможенных границ нет). Правовая база — Федеральный закон от 17.04.2026 №101-ФЗ «О национальной системе подтверждения ожидания поставки товаров и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и парный Федеральный закон от 17.04.2026 №102-ФЗ, который внёс связанные поправки в налоговые статьи НК РФ (11.3, 177, 205). Требования к ввозимым товарам применяются с 1 июня 2026 года, но пока только для автомобильного транспорта. Для железной дороги, авиаперевозок и морских поставок подключение к системе запланировано не раньше 2027 года.
Как это работает: ДОПП, обеспечительный платёж, QR-код
Заявитель — импортёр или его посредник — минимум за 2 дня до планируемого пересечения границы подаёт в налоговую документ о предстоящей поставке (ДОПП) через Сервис заявителя ФНС России. В ДОПП указываются данные участников сделки, описание товара, коды ТН ВЭД, реквизиты транспорта. Вместе с этим с 1 июля 2026 года нужно внести обеспечительный платёж — сумму, равную предполагаемому НДС и акцизу по этой поставке. После обработки данных заявитель получает QR-код и передаёт его перевозчику: именно этот код водитель предъявляет на границе. С 1 по 30 июня 2026 года действовал переходный режим: ДОПП требовалась, а платёж ещё нет; с 1 июля обе части стали обязательными одновременно. При подаче обычной налоговой декларации внесённый обеспечительный платёж засчитывается в счёт реального НДС и акциза, образовавшаяся разница возвращается.
Льгота для Белоруссии заканчивается 1 ноября
С самого запуска системы для поставок из Белоруссии действовало исключение именно по деньгам: с 1 июня по 31 октября 2026 года обеспечительный платёж не требовался, если товар ввозился через российско-белорусский участок границы и поставщик — организация или ИП, зарегистрированные в Беларуси. ДОПП и QR-код для таких поставок всё равно были обязательны весь этот период. Упрощение касалось только обеспечительного платежа, не документооборота. С 1 ноября 2026 года этот переходный период заканчивается: белорусские поставки начинают вносить обеспечительный платёж на тех же условиях, что Армения, Казахстан и Киргизия с 1 июля. Для компании, у которой закупка в Белоруссии идёт регулярно, это прямая разница в кассовом разрыве: раньше деньги не отвлекались на платёж вперёд поставки, с ноября отвлекаются на каждую партию до её фактического возврата через декларацию.
Что это значит для малого и среднего производства
Правило не делает исключения по масштабу бизнеса: если компания ввозит из ЕАЭС сырьё, комплектующие, оборудование или готовую продукцию автомобильным транспортом, она — тот самый заявитель, который обязан подавать ДОПП и, с нужной даты, вносить обеспечительный платёж. Для производства, которое закупает, например, фурнитуру, ткани, электронные компоненты или стройматериалы у белорусских поставщиков, практический вывод на ближайшие недели — заранее уточнить у логиста или бухгалтера, подключена ли компания к Сервису заявителя ФНС и понятен ли порядок расчёта обеспечительного платежа, а не ждать 1 ноября, чтобы разбираться с этим на границе. Если документооборот с поставщиками и перевозчиками в компании и так держится на почте и телефонных звонках, риск упустить саму обязанность подать ДОПП вовремя выше, чем риск ошибиться в сумме платежа.
Что дальше
Если непонятно, как новая обязанность по СПОТ укладывается в уже имеющийся документооборот с поставщиками и перевозчиками, начните с бесплатного экспресс-разбора. СПОТ — это про ввоз товара из ЕАЭС до границы, а что происходит с перевозочными документами уже внутри России после 1 сентября 2026 года, разобрано в статье «ЭПД 2026: электронные перевозочные документы обязательны с 1 сентября». Если в логистической части бизнеса заявки на перевозку и переговоры с перевозчиками ведутся без системы, почему для этого обычно нужна отдельная CRM, а не только TMS, разобрано в статье «CRM для логистической компании: что решает, а что остаётся за TMS». Полный состав продуктов для малых производств — на странице «Для малых производств», опубликованные цены — на странице цен. Работаем удалённо по всей России, подробности на странице «ВзлётБиз по всей России».